七魂科技文博会的“头号文创”，传祺向往M8乾崑让科技有根让豪华有魂

用户投稿 2025年08月24日 04:24:02 7 0

文博会的“头号文创”，传祺向往M8乾崑让科技有根让豪华有魂

5月22日，第二十一届中国（深圳）国际文化产业博览交易会在深圳国际会展中心正式拉开帷幕。广汽集团携手华为、中央广播电视总台国重实验室，首次联合发布“人车家-文化科技引领未来生活态”，共同描绘出未来出行的宏伟蓝图。同时，传祺向往M8乾崑系列重磅发布，连续五天以不同主题的深度品鉴活动，演绎了其为人们带来的向往新生活。

5月25日，广州安道拓汽车座椅有限公司副总经理郑文韬、雅马哈车载移动事业部的销售经理张佳玥、广汽集团M8系列产品总经理童伟三大领域专家齐聚，现场为大家解码M8乾崑是如何以“华系MPV头把交椅”之姿，重塑豪华MPV的感官新境。

【合照从左到右为：广州安道拓汽车座椅有限公司副总经理郑文韬、广汽集团M8系列产品总经理童伟、雅马哈车载移动事业部的销售经理张佳玥】

将中华文化精髓融入座椅设计，打造移动文化殿堂

一把座椅，见证千年文明；一方空间，容纳人生百态。中国座椅文化历经千年演变，从商周时期人们席地而坐的 “席”，到唐宋时期垂足坐具的兴起，再到明清时期各式各样的精美坐具，映射出中华礼仪文化的不断演进。

如今，承载"华系MPV头把交椅"美誉的M8乾崑，其大座椅早已超越了单纯的休憩工具属性，不仅被赋予了文化内涵与身份象征意义，更是科技深度融合中国文化的完美体现。

作为史上首款在文博会上发布的新车，M8乾崑无疑是科技与文创的完美结合体，以山川于空间造景，让车内自成一方天地，营造出“虽身处繁华都市，却可阅千山，行万水”的东方意境。山水绗缝座椅设计本质上是对中国传统文化的精致诠释。座椅工艺中蕴含的千年粤绣技艺，以及座椅后方的千年“梨子地”漆艺白栓木饰板，生动展示了非遗文化的魅力。

M8乾崑以“华系MPV头把交椅”打造具备深厚文化价值的“移动文化殿堂”，让用户在旅途中就能感受到家国情怀与文化自信的共鸣。

从“坐得舒服”升维至“坐得更舒服，更健康”

在M8乾崑座椅设计初期，全球座椅巨头安道拓与广汽传祺的开发团队都在思考一个问题，就是豪华MPV座椅的终极形态应该是什么样子的？后来通过大量用户调研发现：很多MPV用户购车后首要动作是改装座椅，这既反映了用户对座椅舒适性与功能的极致需求，也说明市场产品存在提升空间。

为此，安道拓与传祺联合打造了DeepSoft健康双零重力座椅，集成3大全球首创技术与7大同级领先配置，以“更大、更多、更顶”的“三更理念”为核心，实现从“坐得舒适”到“坐得健康”的升维突破。

首先是尺寸更大。座椅采用了宽体、高定座椅设计，坐垫宽度升级至同级最宽，比雷克萨斯LM还要宽24毫米，长14毫米，提供更宽敞、更舒适的身体包裹感。

然后是按摩更顶。全球首创的24点全身SPA按摩系统采用3层气袋、24点设计，触点更全面、按摩范围更广、力度更有劲。通过肩颈的石墨烯热疗按摩、腰椎的“摩天轮”机械式按摩以及腿部的震子脉冲按摩，模拟专业中医理疗师，用按、捏、振三大手法，精准作用于肩颈腰背等6大关键部位，帮用户舒缓一天的疲惫。

还有就是配置更多。全新打造的16向全电动调节系统拥有行业首创的4向电动头枕、可大角度调节的电动脚踏，配合可拓展至173度的靠背调节功能，实现人体心脏与膝盖保持水平和近乎完全平躺的自由度。再加上航空180°折叠皮质小桌板、翻转杯托、双50W无线充、220V电源插座、二排遮阳帘等豪华便捷配置，满足用户在旅途中的各种需求。无论是处理紧急文件，还是享受一杯热茶，亦或是为设备充电，一切都能在车内轻松完成。

匠心打造DeepSoft健康零重力座椅，不仅豪华舒适，还更安全

除了看得见的豪华功能配置，M8乾崑座椅在看不见的细节也下足了功夫。

安道拓及广汽传祺的研发团队以人体工学数据为基础，并组织了多次真人体验反馈活动，历经36次改版，精心雕琢出最适合的座椅软硬支撑感，能够完美贴合乘客的身体曲线，减轻长时间乘坐带来的疲劳感。

座椅采用创新15层多功能舒适复合结构，包含了全粒面Nappa真皮、透气性海绵、加热垫、软泡垫、高慢回弹的软绵、座椅骨架等。值得一提的是，座椅还搭载了6维座椅吸震器，提升面对不平路况时座椅的舒适性，让用户全路况都坐得更舒服！

不仅更舒服，还更安全。M8乾崑的座椅上开发过程始终将用户安全放在第一位。座椅骨架采用高强度钢材，辅以前后横梁科学设计增加结构强度，提升座椅稳定性，降低抖动，进一步提升舒适性及安全性。多向调节加热颈枕、机械按摩系统等功能设计了紧急泄压保护装置，在发生碰撞等意外情况时，可以充分保护乘坐人安全。无论任何时候，传祺对用户安全的重视和投入都不设上限。

大沙发配雅马哈传祺让生活更「声」动

当用户在第二排零重力座椅躺平时，会觉得要有一套高保真音响才算“圆满”。传祺到底最懂车主隐秘的渴望，把20扬声器雅马哈全景声音响放进M8乾崑车里。关于MPV的一切美好与想象，终得圆满。

雅马哈音响的优势在于能够精准地呈现声音的每一个细节，无论是乐器的音色还是人声的质感，都能做到高度还原。同时运用人工智能技术，从海量参数中筛选出最佳组合，调校出最适合的音效，最终定音还需由专业调音大师的耳朵感受和调整，让真正的好声音在车内重现。

目前，大部分汽车音响使用的都是双声道音源，无法满足音乐爱好者想要身临其境的听觉感受。为此，M8乾崑尝试从音源中提取空间信息，并利用车顶和头枕扬声器等设备，在车内重新构建空间感，充分发挥M8乾崑的大空间优势。仿佛在车内搭建了一个小型音乐厅，让声音从四面八方包围着你，带来亲临现场的沉浸式享受。

音乐不仅仅是声音的组合，更是情感的传递。传祺与雅马哈深度联合，将M8乾崑打造成“移动的音乐殿堂”，让用户在旅途中就能遇见音乐之美、遇见心动灵感。

千里智行，始于向往。通过五星SPA豪华大座椅及雅马哈高级全景声音响，传祺打造出一个顶级座舱空间。无论是与自我对话的独处空间，还是与家人一起的欢乐时光，传祺M8都给到车上每个人最好的视听娱乐体验以及超越期待的出行享受。

智界R7&小米YU7：谁是25万级值得选的新能源SUV？

去年，智界R7横空出世，在25万级新能源SUV市场一下掀起了一场变革巨浪。以前年轻消费者在这个价位买车，基本都直接冲着Model Y去了，智界R7的到来，大家一下看到国产SUV可以有着比Model Y更出色的设计及空间，以及体验更胜一筹的智驾辅助系统。而且，智界R7还给了纯电和增程更丰富的动力能源形式可供选择。

现在，又有一款新车盯上了这个细分领域——小米YU7。作为小米第二款车，有了SU7的爆火铺垫，其关注度自然也是非常高。那么问题来了，当你手握25-30预算，智界R7和小米YU7谁更香呢？

技术硬实力，小米能赶超吗？

我们不妨逐一来对比。先看智驾辅助，这可是当前智能化赛道的兵家必争之地，但要说引领端到端架构这一条技术路线的，还得属HUAWEI ADS。智界背靠华为的技术优势和生态体系的快速搭建，两重Buff叠满，智能辅助驾驶的进化速度自然无人能敌。

具体而言，智界R7搭载的华为ADS 3.3智能辅助驾驶系统，硬件上配备华为自研192线激光雷达，为当前业界最高规格，探测距离及探测精准度均领先行业。功能上，其具备类人思考决策能力和全景信息综合感知能力，可实现基于场景理解的实况行为预判，实现“上车自己开，下车自己停”。从目前已经落地的车位到车位功能，以及一系列的智驾、泊车能力来看，其综合能力已经非常接近“老司机”的驾驶，控制能力、安全保障也做得相当充足。并且，智界R7后续还会升级HUAWEI ADS 4.0，各种智能辅助驾驶体验还将再上一大块台阶。

反观小米YU7，虽然搭载雷神Thor智驾芯片，但由于技术成熟度与数据积累不足，智能辅助驾驶体验有待考量。对于智能辅助驾驶系统来说，确实需要时间来进行技术迭代和数据积累，这部分小米确实还要再加速提升，以增强外界对其安全体验的信任感。

强大的智能辅助驾驶系统，也给智界R7带来了更强的主动安全能力。全向防碰撞系统CAS 3.0实现了360°无死角感知能力，诸如eAES功能，可以在极端情况下帮助司机做出提前预判，提前刹车，防患于未然。在多家媒体展开的自动紧急制动（AEB）极限测试场景中，包括消失的前车、逆光探头、突然加塞和骑行者侵入车道等场景，智界R7的eAES系统均实现了零失误、零碰撞的优异表现。在场地极限测试中，如水马锥桶挑战赛，智界R7也展现了精准的避让能力。显见在主动安全方面，也是YU7尚需努力提升的部分。

空间软实力上，谁的平衡做得更好

再进一步来看，两款车型还有另一个共性，走轿跑SUV的路线，外观设计都在诠释着运动、科技、豪华感。但众所周知，轿跑就要溜背，溜背就要牺牲后排空间以及储物空间，形成了天然的矛盾体，就看谁能更好解决了。

智界R7可谓把鸿蒙智行在“得房率”上的营造心得诠释得淋漓尽致。在整车尺寸上，智界R7和小米YU7都比Model Y大了一圈，已经可以比肩更大一号的Model X。更进一步，前置在设计上还采用了C点前移、D点抬高的设计方案，让舱内有效空间达到2638mm，“得房率”高达89%。尤其是在后排，腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm。虽然同为轿跑SUV，但智界R7的座舱空间对比小米YU7可是优势十足。

与此同时，智界R7的储物能力表现也相当出色。其特别打造了三层后备箱，拥有837L（纯电版）/796L(增程版)超大容积，当后排座椅完全放倒后，扩展装载容积高达2130L（纯电版）/2089L（增程版）。而YU7后备箱容积为678L，后排放倒后备厢容积1758L，对于年轻多人家庭出行来说，智界R7更大更实用。

空间大还得够舒适，恰好两车又都追求运动与驾控，这又形成了另一个矛盾。智界R7给出的解法，则是“满血”途灵平台。其底盘技术也相当过硬，不仅把机械部分做扎实，也将华为的智能化全面注入。配置上，连续可变阻尼减振器和空气悬架，加上前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，运动性和舒适性双向兼顾，各种路况都能行驶得相当安稳。软件部分，华为一系列黑科技注入智能之魂，以智能协同驾驭强劲性能，也让车辆动态表现更上一层楼。

对比而言，小米YU7全系只标配连续阻尼可变减振器，更高配才有空气悬架，稍显诚意不足。

结语：

根据业内人士的分析：“小米YU7有小米的品牌光环，加上SU7的成功铺垫，销量应该不会低。”但我们不得不正视一个问题，本质上小米YU7还是更像一个年轻人的“大玩具”一般，这又跟其作为SUV需要承载的实用性和稳定性有所矛盾，这一点上确实有待验证。换句话说，从综合实力来考量，智界R7会更像一个“六边形战士”，技术含量更高、实用性也更高。或者更简单来说，如果年轻用户要追求一步到位，智界R7会是更好的选择！

此外，作为热门新车，小米YU7产能压力大，上市后可能也无法立即交付。智界R7在奇瑞大厂深厚造车经验加持下交付稳定，下定即可快速提车，并且智界R7持续热销，销量曾一度超越特斯拉Model Y，得到市场和用户的双重认证。可以说，智界R7早买早享受！